Kierowca może indywidualnie nastawić system lane assist w radiu lub w systemie MMI*.
N a s t a w i a n i e p u n k t u o s t r z e g a n i a
friih (wcześnie): W tym położeniu ostrzeganie następuje, zanim kolo dotknie zidentyfikowanej linii ograniczającej. Ostrzeganie jest zależne od kąta najazdu na linię ograniczającą, jeżeli samochód najeżdża stromo na linię ograniczającą, ostrzeganie następuje już przy większym odstępie. Jeżeli samochód najeżdża na linię ograniczającą pod bardzo ostrym kątem, ostrzeganie następuje na krótko przed dotknięciem linii przez koło.
mittel: W tym położeniu, moment ostrzegania dopasowuje się do przebiegu trasy i do prędkości jazdy. Na zakrętach ostrzeganie następuje później, na prostych odcinkach wcześniej. Na wąskich drogach ostrzeganie następuje później niż na szerokich.
spater (późno): W tym położeniu ostrzeganie następuje, kiedy koło przejedzie zidentyfikowaną linię ograniczającą.
Nastawianie wibracji kierownicy
Wibrację kierownicy można nastawić schwach (słabo), mittel (średnio) i stark (mocno). W trakcie procesu regulacji, system lane assist nie jest aktywny, krótkie wibrowanie kierownicy slusy tylko jako pomoc podczas nastawiania.
System ABS
Jest systemem zintegrowanym z tradycyjnym układem hamulcowym,
który zapobiega blokowaniu jednego lub wię-
cej kół samochodu, niezależnie od warunków drogowych i
siły nacisku na pedał hamulca, gwar ...
Zdolność rozruchu zostanie zoptymalizowana
System zarządzania energią reguluje dystrybucją energii i optymalizuje ilość
energii dostępnej na czas rozruchu silnika.
Jeżeli samochód ze zwykłym systemem energii przez dłuższy czas nie je ...
ERA-GLONASS
ERA-GLONASS jest usługą telematyczną wykorzystującą dane Globalnego
Systemu Nawigacji Satelitarnej (GLONASS) oraz technologię telefonii
komórkowej, aby umożliwić wykonanie następujących po ...
Wskazanie na wyświetlaczu zestawu wskaźników
System Audi side assist