Kierowca może indywidualnie nastawić system lane assist w radiu lub w systemie MMI*.
N a s t a w i a n i e p u n k t u o s t r z e g a n i a
friih (wcześnie): W tym położeniu ostrzeganie następuje, zanim kolo dotknie zidentyfikowanej linii ograniczającej. Ostrzeganie jest zależne od kąta najazdu na linię ograniczającą, jeżeli samochód najeżdża stromo na linię ograniczającą, ostrzeganie następuje już przy większym odstępie. Jeżeli samochód najeżdża na linię ograniczającą pod bardzo ostrym kątem, ostrzeganie następuje na krótko przed dotknięciem linii przez koło.
mittel: W tym położeniu, moment ostrzegania dopasowuje się do przebiegu trasy i do prędkości jazdy. Na zakrętach ostrzeganie następuje później, na prostych odcinkach wcześniej. Na wąskich drogach ostrzeganie następuje później niż na szerokich.
spater (późno): W tym położeniu ostrzeganie następuje, kiedy koło przejedzie zidentyfikowaną linię ograniczającą.
Nastawianie wibracji kierownicy
Wibrację kierownicy można nastawić schwach (słabo), mittel (średnio) i stark (mocno). W trakcie procesu regulacji, system lane assist nie jest aktywny, krótkie wibrowanie kierownicy slusy tylko jako pomoc podczas nastawiania.
Pełna i zmniejszona ochrona
Pełna ochrona
Pełna ochrona jest ustawieniem
standardowym.
W trybie pełnej ochrony przy uzbrajaniu
alarmu włączane są czujniki wewnętrzne
i czujniki pochylenia pojazdu.
Wskazówka: Może to powodować
fałszywe alarmy, gdy wewnątrz p ...
Działanie
Zmiana kąta nachylenia pojazdu przy włączonym zabezpieczeniu przed
odholowaniem powoduje uruchomienie alarmu akustycznego i optycznego. Ma to
miejsce przy unoszeniu pojazdu z jednej strony.
Włączanie
Upewnić się, że:
drzwi są zamk ...
Przyciski AUTO
(funkcjonowanie automatyczne) C-E
Po naciśnięciu przycisku AUTO po stronie kierowcy i/lub
po stronie pasażera siedzenia przedniego system reguluje
automatycznie, w odpowiednich strefach, ilość i dystrybucj
ę powietrza w kabinie, anulując wszystki ...
Wskazanie na wyświetlaczu zestawu wskaźników
System Audi side assist