Kierowca może indywidualnie nastawić system lane assist w radiu lub w systemie MMI*.
N a s t a w i a n i e p u n k t u o s t r z e g a n i a
friih (wcześnie): W tym położeniu ostrzeganie następuje, zanim kolo dotknie zidentyfikowanej linii ograniczającej. Ostrzeganie jest zależne od kąta najazdu na linię ograniczającą, jeżeli samochód najeżdża stromo na linię ograniczającą, ostrzeganie następuje już przy większym odstępie. Jeżeli samochód najeżdża na linię ograniczającą pod bardzo ostrym kątem, ostrzeganie następuje na krótko przed dotknięciem linii przez koło.
mittel: W tym położeniu, moment ostrzegania dopasowuje się do przebiegu trasy i do prędkości jazdy. Na zakrętach ostrzeganie następuje później, na prostych odcinkach wcześniej. Na wąskich drogach ostrzeganie następuje później niż na szerokich.
spater (późno): W tym położeniu ostrzeganie następuje, kiedy koło przejedzie zidentyfikowaną linię ograniczającą.
Nastawianie wibracji kierownicy
Wibrację kierownicy można nastawić schwach (słabo), mittel (średnio) i stark (mocno). W trakcie procesu regulacji, system lane assist nie jest aktywny, krótkie wibrowanie kierownicy slusy tylko jako pomoc podczas nastawiania.
Ogrzewanie szyby tylnej
Wskazówki ogólne
Ogrzewanie szyby tylnej zużywa dość dużą ilość energii
elektrycznej. Dlatego zaleca się wyłączać ogrzewanie, gdy szyba
nie jest już zamarznięta lub zaparowana. Automatyczne wyłączenie
ogrzewania s ...
Przełączanie ręczne (tryb pracy tiptronic)
Ręczny program przełączania (tiptronic) umożliwia
kierowcy ręczne wybranie jednego z zaprogramowanych
zakresów jazdy.
Rys. 145 Konsola środkowa: przełączanie ręczne (tryb pracy tiptronic)
...
HomeLink
Uniwersalny pilot zdalnego sterowania
Opis
Uniwersalny pilot zdalnego sterowania HomeLink może
być programowany ręcznymi nadajnikami z istniejących
urządzeń.
Za pomocą systemu HomeLink można komforto ...
Wskazanie na wyświetlaczu zestawu wskaźników
System Audi side assist