Kierowca może indywidualnie nastawić system lane assist w radiu lub w systemie MMI*.
N a s t a w i a n i e p u n k t u o s t r z e g a n i a
friih (wcześnie): W tym położeniu ostrzeganie następuje, zanim kolo dotknie zidentyfikowanej linii ograniczającej. Ostrzeganie jest zależne od kąta najazdu na linię ograniczającą, jeżeli samochód najeżdża stromo na linię ograniczającą, ostrzeganie następuje już przy większym odstępie. Jeżeli samochód najeżdża na linię ograniczającą pod bardzo ostrym kątem, ostrzeganie następuje na krótko przed dotknięciem linii przez koło.
mittel: W tym położeniu, moment ostrzegania dopasowuje się do przebiegu trasy i do prędkości jazdy. Na zakrętach ostrzeganie następuje później, na prostych odcinkach wcześniej. Na wąskich drogach ostrzeganie następuje później niż na szerokich.
spater (późno): W tym położeniu ostrzeganie następuje, kiedy koło przejedzie zidentyfikowaną linię ograniczającą.
Nastawianie wibracji kierownicy
Wibrację kierownicy można nastawić schwach (słabo), mittel (średnio) i stark (mocno). W trakcie procesu regulacji, system lane assist nie jest aktywny, krótkie wibrowanie kierownicy slusy tylko jako pomoc podczas nastawiania.
Wymiary i masy
Brakujące dane były jeszcze niedostępne w momencie zakończenia redakcji.
...
Pojemności
Następujące wartości odnoszą się do wymiany oleju oraz filtra oleju.
Dodatki specjalne
Wskazówka
Nie wolno stosować specjalnych dodatków do oleju
silnikowego, gdyż może to doprowadzić do ...
Przykłady nieprawidlowej pozycji siedzącej
Nieprawidłowa pozycja siedząca dla osoby siedzącej w
samochodzie może być przyczyną ciężkich obrażeń lub
śmierci.
Tylko przy prawidłowym ułożeniu pasy bezpieczeństwa mog ...
Wskazanie na wyświetlaczu zestawu wskaźników
System Audi side assist