Lexus IS300h: Awaryjna naprawa

1. Wyjąć awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia z torby.
2. Odkręcić kapturek ochronny zaworu przebitej opony.

3. Zdjąć folię ochronną z butli i odsunąć przewód sprężonego powietrza. Zdjąć kapturek upustowy z końcówki przewodu sprężonego powietrza.

Zamocować naklejkę dostarczoną razem z butlą w określonych miejscach. (Patrz krok 9.) Kapturek upustowy z końcówki bę- dzie potrzebny póśniej.

Należy zatem przechować go w bezpiecznym miejscu.

4. Podłączyć przewód sprężonego powietrza do zaworu opony.

Dokręcić do oporu końcówkę przewodu sprężonego powietrza zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

5. Upewnić się, że sprężarka jest wyłączona.

6. Wyjąć wtyczkę zasilania ze sprężarki.

7. Podłączyć wtyczkę do gniazda elektrycznego.

8. Usunąć naklejkę.

9. Przykleić dwie naklejki w miejscach pokazanych na ilustracji.

   Przed naklejeniem naklejki należy usunąć brud i kurz z koła. Jeżeli naklejenie jej nie jest możliwe, podczas naprawy lub wymiany opony należy poinformować autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat o fakcie wtryśnięcia do niej środka uszczelniającego.

10. Podłączyć butlę do sprężarki.

    Jak pokazano na ilustracji, podłączyć butlę bezpośrednio i pionowo do sprężarki i upewnić się, że wystająca część butli jest prawidłowo wyrównana z rowkiem w obudowie sprężarki.

11. Sprawdzić, jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w oponie.

    Naklejka umieszczona jest na słupku po stronie kierowcy

Wersje z kierownicą po lewej stronie

Wersje z kierownicą po prawej stronie

12. Uruchomić hybrydowy układ napędowy.
13. Aby wtrysnąć środek uszczelniający i napompować oponę, należy włączyć sprężarkę.
14. Pompować koło, aż do osiągni ęcia prawidłowej wartości ciśnienia.

1. Podczas dawkowania środka uszczelniającego pokazywane ciśnienie wzrośnie, a następnie stopniowo się obniży.
2. Manometr wskaże aktualne ciśnienie po upływie około 1 minuty (około 5 minut przy niskiej temperaturze otoczenia) od włączenia sprężarki.
3. Pompować koło aż do osiągni ęcia prawidłowej wartości ciśnienia.

• Wyłączyć sprężarkę i sprawdzić wartość ciśnienia w oponie.

  W razie potrzeby powtarzać proces napełniania i kontrolowania ciśnienia aż do uzyskania prawidłowej wartości ciśnienia, starając się nie dopuścić do jej przekroczenia.

• Jeżeli po 35 minutach pracy sprężarki ciśnienie w oponie nie osiągnie zalecanej wartości, uszkodzenie opony jest zbyt powa żne, aby można było je tymczasowo uszczelnić. Należy wyłączyć sprężarkę i skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
• W przypadku przekroczenia zalecanej wartości ciśnienia wypuścić nadmiar powietrza z opony.

15. Gdy sprężarka jest wyłączona, należy odłączyć przewód sprężonego powietrza od zaworu opony i wyjąć wtyczkę z gniazda elektrycznego.

    Po odłączeniu przewodu sprężonego powietrza niewielka część środka uszczelniającego może wyciec.

16. Przykręcić kapturek ochronny zaworu opony naprawionego koła.
17. Przymocować kapturek upustowy do końca przewodu sprę- żonego powietrza.

    Jeżeli kapturek upustowy nie zostanie zamocowany, środek uszczelniający może wyciec i zabrudzić samochód.

18. Butelkę połączoną ze sprężarką umieścić tymczasowo w bagażniku.
19. Aby równomiernie rozprowadzić środek uszczelniający wewnątrz opony, należy jak najszybciej bezpiecznie przejechać około 5 km z prędkością poniżej 80 km/h.
20. Po przejechaniu około 5 km nale- ży zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu, na twardym i płaskim podłożu. Przed podłączeniem awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia zdjąć kapturek upustowy z przewodu sprężonego powietrza.
21. Włączyć sprężarkę na około 5 sekund, a następnie ją wyłączyć.

    Na manometrze odczytać ciśnienie w kole.

1. Jeżeli ciśnienie w oponie nie przekracza 130 kPa (1,3 kG/cm2 lub bar, 19 psi): Uszkodzenie jest zbyt duże i nie może być naprawione.

   Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

2. Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi co najmniej 130 kPa (1,3 kG/cm2 lub bar, 19 psi), lecz jest niższe od zalecanej wartości: Przejść do kroku  22.
3. Jeżeli ciśnienie w oponie odpowiada zalecanej wartości ( S. 652): Przejść do kroku 23.

22. Włączyć sprężarkę i napełniać oponę powietrzem, aż do uzyskania zalecanej wartości ciśnienia. Następnie przejechać około 5 km i przejść do kroku 20 .

23. Przymocować kapturek upustowy do końca przewodu sprę- żonego powietrza.

Jeżeli kapturek upustowy nie zostanie zamocowany, środek uszczelniający może wyciec i zabrudzić samochód.

24. Butlę połączoną ze sprężarką umieścić w bagażniku.

25. W celu naprawy lub wymiany uszkodzonej opony należy udać się do najbliższej autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego wyspecjalizowanego w naprawie opon warsztatu, jadąc ostrożnie, unikając gwałtownego hamowania, ostrych skrętów i nie przekraczając prędkości 80 km/h.

Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia

• Środek uszczelniający ma ograniczoną trwałość. Termin ważności podany jest na butli. Przed upływem terminu ważności środek uszczelniający powinien zostać wymieniony na nowy. Wcelu jego wymiany należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
• Środek uszczelniający z awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia może zostać użyty tylko raz, do naprawy jednego koła. Jeżeli środek uszczelniający został zużyty, należy kupić nowy w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztacie.
• Środek uszczelniający może być stosowany przy temperaturze otoczenia od -30C do 60C.
• Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia został zaprojektowany specjalnie do rozmiaru i typu opon będących oryginalnym wyposażeniem tego samochodu.

  Nie należy używać go do naprawy opon w innym rozmiarze ani do innych celów.

• Środek uszczelniający może spowodować zaplamienie odzieży.
• W przypadku przywarcia do tarczy koła lub nadwozia samochodu środek uszczelniający może spowodować trwałe odbarwienie, jeżeli nie zostanie natychmiast usunięty. Wszelkie ślady środka uszczelniającego należy niezwłocznie wycierać wilgotną szmatką.
• Pracy awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia towarzyszy znaczny hałas. Nie jest on oznaką usterki układu.

Po naprawie koła awaryjnym zestawem naprawczym do ogumienia

• Zawór z czujnikiem ciśnienia i przekaśnikiem sygnału należy wymienić.
• Nawet jeżeli ciśnienie w kole jest prawidłowe, może świecić się/migać lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu.

Uwagi dotyczące sprawdzania awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia

Należy okresowo sprawdzać datę ważności środka uszczelniającego.

Data ważności znajduje się na butli. Nie należy używać środka uszczelniającego, którego data ważności wygasła. Naprawa wykonana przy jego użyciu mo- że nie być skuteczna.

Jeżeli ciśnienie w oponie przekroczy prawidłową wartość

1. Odłączyć przewód sprężonego powietrza od zaworu opony.
2. Nałożyć kapturek upustowy na koniec przewodu sprężonego powietrza i nacisnąć jego wystającą końcówką rdzeń zaworu w oponie, aby wypuścić nadmiar powietrza.
3. Zdjąć kapturek upustowy z przewodu, a następnie podłączyć przewód z powrotem.
4. Na kilkanaście sekund włączyć sprężarkę, a następnie ją wyłączyć. Sprawdzić, czy wskazywane przez manometr ciśnienie w oponie jest właściwe. ( S. 652) Jeżeli ciśnienie w oponie jest zbyt niskie, ponownie włączyć sprężarkę i powtarzać proces napełniania opony aż do uzyskania zalecanej wartości ciśnienia.

Środki ostrożności podczas jazdy samochodem

Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

Niestosowanie się do zaleceń może doprowadzić do wypadku drogowego.

• Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia został wykonany wyłącznie do Twojego samochodu. Nie należy go stosować w innych pojazdach.
• Nie należy stosować awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia o innych rozmiarach, niż określone lub przeznaczonego do innych zadań.

  Takie postępowanie może spowodować, iż opony nie będą naprawione prawidłowo.

Ostrzeżenia dotyczące środka uszczelniającego

• Spożywanie środka uszczelniającego jest niebezpieczne dla zdrowia. Je- żeli doszło do przypadkowego spożycia środka uszczelniającego, należy wypić bardzo dużą ilość wody i natychmiast zgłosić się do lekarza.
• Jeżeli środek uszczelniający dostał się do oczu lub na skórę, należy go zmyć dużą ilością wody i jeżeli zachodzi taka konieczność, zgłosić się do lekarza.

Podczas naprawy

• Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu o poziomym podłożu.
• Nie należy dotykać kół lub obszarów w pobliżu hamulców natychmiast po skończonej jeśdzie samochodu.

  Po skończonej jeśdzie tarcze kół i obszary w pobliżu hamulców mogą być bardzo gorące. Dotknięcie tych miejsc dłonią, stopami lub innymi częściami ciała może prowadzić do oparzenia.

• Należy dokładnie połączyć zawór opony z przewodem sprężonego powietrza.
• Nieprawidłowe podłączenie przewodu sprężonego powietrza do zaworu opony grozi rozszczelnieniem połączenia i rozpryśnięciem środka uszczelniającego.
• W razie zsunięcia się przewodu sprężonego powietrza z zaworu opony może on w gwałtowny sposób zmieniać swoje położenie na skutek dzia- łania ciśnienia.
• Przy odłączaniu przewodu sprężonego powietrza od zaworu opony, po zakończeniu napełniania opony, może dojść do rozpryśnięcia środka uszczelniającego lub wypuszczenia pewnej ilości powietrza z opony.
• Podczas naprawy opony należy postępować zgodnie z opisaną procedurą.

  Wprzeciwnym razie może dojść do rozpryśnięcia środka uszczelniającego.

• Podczas napełniania opony powietrzem należy stać w bezpiecznej odległości, ponieważ istnieje ryzyko jej rozerwania. Wrazie zauważenia pęknięć lub deformacji opony natychmiast przerwać proces naprawy, wyłączając sprężarkę.
• Zbyt długa praca sprężarki grozi przegrzaniem zestawu naprawczego.

  Nie włączać urządzenia na dłużej niż 10 minut

• W trakcie pracy awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia może się silnie rozgrzewać. Z tego względu podczas pracy urządzenia i po jej przerwaniu należy zachować odpowiednią ostrożność.
• Nie umieszczać naklejki z ograniczeniem prędkości w miejscu innym niż wskazane. Umieszczenie naklejki np. na wkładce kierownicy może być przyczyną nieprawidłowego zadziałania poduszki powietrznej.

Jazda mająca na celu rozprowadzenie środka uszczelniającego

Należy jechać ostrożnie, z niewielką prędkością. Szczególną ostrożność zachować przy skręcaniu i na zakrętach.

Jeżeli samochód nie jedzie prosto bądś gdy poprzez kierownicę odczuwalne jest ściąganie w kierunku poprzecznym, należy przerwać jazdę i sprawdzić następujące elementy:

• Stan opony. Mogło nastąpić zsunięcie się opony z obręczy.
• Ciśnienie powietrza w oponie. Jeżeli ciśnienie w oponie nie przekracza 130 kPa (1,3 kG/cm2 lub barów, 19 psi), opona może być poważnie uszkodzona.

Podczas awaryjnej naprawy

• Naprawa opony za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia możliwa jest tylko w sytuacji, gdy jej bieżnik został uszkodzony ostrym przedmiotem, takim jak gwóśdś lub śruba. Naprawę należy wykonywać bez wyjmowania przedmiotu z opony. Usunięcie go może powiększyć uszkodzenie i uniemożliwić naprawę.
• Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia nie jest wodoodporny. Nie nale ży go narażać na kontakt z wodą, np. podczas naprawy dokonywanej w deszczu.
• Nie należy umieszczać zestawu naprawczego do ogumienia bezpośrednio na pylistym podłożu, np. na piaszczystym poboczu. Zassanie pyłu do wnętrza urządzenia grozi uszkodzeniem zestawu naprawczego.
• Zestawu naprawczego należy używać z górną częścią skierowaną ku górze.

  Zestaw nie będzie pracował prawidłowo, jeśli zostanie położony na boku

Środki ostrożności dotyczące awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia

• Do zasilania sprężarki może służyć wyłącznie samochodowe gniazdo prądu stałego o napięciu 12 V. Nie podłączać awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia do jakiegokolwiek innego śródła zasilania.
• Benzyna może spowodować trwałe uszkodzenia zestawu. Nie dopuszczać do kontaktu awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia z benzyną.
• Przechowywać awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia w wyznaczonym miejscu, chroniąc go przed dostępem dzieci.
• Nie rozmontowywać awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia ani nie dokonywać jego modyfikacji. Nie narażać jego elementów, takich jak manometr, na uderzenia. Grozi to ich uszkodzeniem.

Aby uniknąć uszkodzenia zaworów z czujnikami ciśnienia w ogumieniu i przekaśnikami sygnału

Użycie do awaryjnej naprawy przebicia opony płynnego środka uszczelniającego może skutkować nieprawidłowym działaniem czujników ciśnienia w ogumieniu i przekaśników sygnału. Jeżeli zastosowany został płynny środek uszczelniający, należy niezwłocznie skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Po użyciu płynnego środka uszczelniającego, podczas naprawy lub wymiany opony, należy pami ętać o wymianie czujnika ciśnienia i przekaśnika sygnału.

Categorie

• Strona glowna
• Ford Mondeo
• Audi A4
• Lexus IS300h
• Fiat Croma
• Mercedes-Benz CLA-Class