| OSTRZEŻENIE
Układ chłodzenia silnika jest pod ciśnieniem, zwłaszcza, gdy silnik jest rozgrzany. Przy otwieraniu korka może dojść do poparzenia wskutek wytryśnięcia gorącego płynu chłodzącego. Istnieje ryzyko obrażeń! Przed otwieraniem korka odczekać, aż silnik ostygnie. Założyć rękawice i okulary ochronne. Korek otwierać powoli, aby ciśnienie zostało zredukowane. |
|
Wskazówka Poziom płynu chłodzącego wolno sprawdzać i korygować tylko w zimnym silniku (przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 40 C). Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego rozgrzanego do temperatury powyżej 40 C może doprowadzić do uszkodzenia silnika lub układu chłodzenia silnika. |
Ilustracja przykładowa
Ustawić pojazd na równej, poziomej powierzchni.
Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać w pojeździe ustawionym na równej powierzchni i przy wychłodzonym silniku.
Przekręcić kluczyk w stacyjce w położenie 2.
Sprawdzić wskazanie temperatury płynu chłodzącego w zestawie wskaźników.
Temperatura płynu chłodzącego musi być niższa od 40 C.
Przekręcić kluczyk w stacyjce w położenie 0 -.
Przekręcić korek 1 powoli w lewo i zredukować ciśnienie.
Przekręcić korek 1 dalej w lewo i zdjąć.
Jeśli płyn chłodzący w stanie zimnym sięga do oznaczenia 3 w otworze wlewu, w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu chłodzącego 2.
W razie potrzeby uzupełnić sprawdzony i zatwierdzony przez Daimler AG płyn chłodzący.
Założyć korek 1 i przekręcić w prawo do oporu.
Szczegółowe informacje dotyczące płynu chłodzącego.
Uzupełnianie układu spryskiwaczy szyb i układu zmywania reflektorów
Włączanie i wyłączanie kamery cofania
Włączanie: Kluczyk w stacyjce musi
być w położeniu 2.
Upewnić się, czy w systemie Audio 20/ COMAND Online ustawiona
jest funkcja Activation by R gear (autom.
wł. na biegu wstecznym) (patrz cyf ...
Prawidłowe ustawienie zagłówków
Prawidłowo ustawione zagłówki sq ważnym elementem
ochrony pasażerów i w większości sytuacji kolizji mogq
zmniejszyć ryzyko odniesienia obrażeń.
Rys. 172 Prawidłowo ustawiony zag&# ...
Zużycie paliwa
Wartości emisji CO2 i zużycia paliwa są
uzyskiwane w wyniku testów
laboratoryjnych przeprowadzanych
zgodnie z Dyrektywą EEC 80/1268/EEC i
późniejszymi poprawkami przez wszystkich
producentów pojazdów.
Służą one jako materiał porów ...
Sprawdzanie poziomu i
uzupełnianie innych materiałów eksploatacyjnych