Można postępować w różny sposób, ale zalecanym uruchomieniem jest naciśniecie jednego z przycisków AUTO i obrócenie aby ustawić na wyświetlaczu wymaganą temperaturę.
Ponieważ system zarządza dwoma strefami kabiny, kierowca i pasażer siedzenia przedniego mogą wybrać wartości temperatur różne, z różnicą maksymalną 7 C.
W ten sposób rozpoczyna się funkcjonowanie w sposób całkowicie automatyczny aby uzyskać w krótkim czasie możliwy komfort temperatury. System reguluje temperaturą, ilością i rozdziałem nawiewanego powietrza do kabiny oraz zarządza funkcją recyrkulacji i włączaniem sprę- żarki klimatyzacji.
W funkcjonowaniu całkowicie automatycznym, jedynymi możliwymi interwencjami ewentualnie uaktywnianymi ręcznie są następujące funkcje:
MONO, dla wyrównania temperatur i dystrybucji powietrza po stronie pasażera lub w strefie pasażerów siedzeń tylnych jak i po stronie kierowcy;
recyrkulacja powietrza dla
dla przyspieszenia
dla odparowania/
Podczas funkcjonowania całkowicie automatycznego można zmieniać w każdym momencie ustawioną temperatur ę powietrza, prędkość wentylatora i dystrybucję powietrza, przy pomocy odpowiednich przycisków lub pokr ęteł: system modyfikuje automatycznie odpowiednie ustawienia, aby dostosować się do nowych wymagań.
Podczas funkcjonowania całkowicie zautomatyzowanego (FULL AUTO), po zmianie dystrybucji i/lub natężenia nawiewanego powietrza i/lub włączenia sprężarki i/lub recyrkulacji znika napis FULL. W ten sposób funkcje wybrane ręcznie przechodzą z kontroli całkowicie automatycznej w ręczną do chwili, gdy nie zostanie naciśnięty ponownie przycisk AUTO. Prędkość wentylatora jest taka sama dla wszystkich stref w kabinie.
Z jedną lub kilkoma funkcjami włączonymi ręcznie regulacja temperatury nawiewanego powietrza jest kontynuowana i zarządzana automatycznie, za wyjątkiem w którym sprężarka jest wyłączona; w tym przypadku faktycznie, powietrze nawiewane do kabiny nie będzie miało temperatury niższej od powietrza zewnętrznego.
Wiersz informacji na wyświetlaczu zestawu wskaźników
braking guard Bremsruck
Ta informacja tekstowa pojawia się, kiedy nastąpiło szarpnięcie
hamulca z powodu ostrego ostrzegania.
Nastawianie systemu Audi braking guard
Ustawień systemu i ostrzegania wstępnego dok ...
Wyłączanie hybrydowego układu napędowego, gdy dśwignia przekładni napędowej
znajduje się w położeniu innym niż P
Jeżeli hybrydowy układ napędowy został wyłączony, a dśwignia
przekładni napędowej znajduje się w położeniu innym niż P, zamiast
przełączenia przyciskiem rozruchu w stan wy&# ...
System Fiat code
Jest to system elektronicznej blokady silnika zwiększający zabezpieczenie
przed kradzieżą samochodu. Aktywuje się automatycznie z chwilą wyjęcia
kluczyka z wyłącznika zapłonu.
Każdy kluczyk ...
Sterowanie
Sterowanie