Lexus IS300h: Elementy układu poduszek powietrznych

1. Pokrywa silnika z mechanizmami podnoszącymi
2. Wyłącznik poduszki powietrznej
3. Czołowa poduszka powietrzna pasażera siedzącego na przednim fotelu
4. Kurtyny powietrzne
5. Dolne poduszki powietrzne
6. Wskaśnik stanu poduszki powietrznej pasażera "PASSENGER AIR BAG"
7. Napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki siły napięcia
8. Czujniki bocznych poduszek powietrznych (przednie)
9. Przednie boczne poduszki powietrzne
10. Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych
11. Czołowa poduszka powietrzna kierowcy
12. Czujniki bocznych poduszek powietrznych (tylne)
13. Czujnik położenia fotela kierowcy
14. Czujnik sprzączki pasa bezpieczeństwa kierowcy
15. Centralny czujnik układu poduszek powietrznych
16. Czujniki przednich poduszek powietrznych
17. Czujniki pokrywy silnika z mechanizmem podnoszącym

Podzespoły głównego układu poduszek powietrznych i pokrywy silnika z mechanizmem podnoszącym pokazane są powyżej. Układ poduszek powietrznych i pokrywa silnika z mechanizmem podnoszącym nadzorowane są przez centralny czujnik układu poduszek powietrznych. Reakcja chemiczna w napełniaczach powoduje błyskawiczne wypełnienie poduszek powietrznych nietoksycznym gazem, dzięki czemu powstrzymują one przemieszczanie się osób znajdujących się w samochodzie. Kiedy aktywowana jest pokrywa silnika z mechanizmem podnoszącym, nietoksyczny gaz jest uwalniany dzięki reakcji chemicznej w podnośnikach, która sprawia, że tłoki szybko się wysuwają i unoszą tylną część pokrywy silnikowej.

Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych

Należy przestrzegać podanych niżej zaleceń dotyczących poduszek powietrznych.

Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

Kierowca i wszyscy pasażerowie samochodu powinni podczas jazdy mieć prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa.

Poduszki powietrzne stanowią jedynie uzupełnienie podstawowego działania ochronnego pasów bezpieczeństwa.

Czołowa poduszka powietrzna po stronie kierowcy napełnia się ze znaczną prędkością oraz siłą i może spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała, jeżeli kierowca znajduje się zbyt blisko niej.

Ponieważ w przypadku poduszki powietrznej kierowcy strefa niebezpieczna mieści się w granicach pierwszych 50-75 mm jej rozwijania, zachowanie dystansu 250 mm od miejsca zamontowania poduszki zapewnia odpowiedni margines bezpieczeństwa. Odległość ta mierzona jest od środka koła kierownicy do mostka klatki piersiowej. Gdy odległość ta jest mniejsza niż 250 mm, zalecane jest skorygowanie pozycji za kierownicą jednym z następujących sposobów:

• Odsunięcie fotela do tyłu na maksymalną odległość, przy jakiej zachowana jest jeszcze swoboda sięgania do pedałów.
• Odchylenie oparcia fotela nieco do tyłu.

  Chociaż konstrukcje pojazdów są zróżnicowane, wielu kierowców może uzyskać dystans 250 mm od miejsca zamontowania poduszki nawet wtedy, gdy fotel kierowcy jest wysunięty maksymalnie ku przodowi, po prostu odchylając opacie fotela nieco do tyłu. Jeżeli odchylenie oparcia ograniczy możliwość obserwacji drogi, należy ustawić fotel w wyższym położeniu, jeżeli fotel posiada taką możliwość, lub położyć na jego siedzeniu sztywną i nieśliską poduszkę

• Jeżeli kierownica posiada możliwość regulacji położenia, należy ją ustawić w niższym położeniu, aby poduszka powietrzna została skierowana w stronę klatki piersiowej, a nie głowy lub szyi.

Ustawienie fotela według powyższych zaleceń nie powinno ograniczać moż- liwości swobodnego operowania pedałami i kierownicą oraz obserwacji wskaśników na desce rozdzielczej.

Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych

• Czołowa poduszka powietrzna po stronie pasażera również napełnia się ze znaczną prędkością oraz siłą i może spowodować śmierć lub poważne obra żenia ciała, jeżeli osoba na przednim fotelu znajduje się zbyt blisko niej.

  Pasażer na przednim fotelu powinien siedzieć jak najdalej od poduszki powietrznej, a przy tym oparcie fotela powinno być ustawione pionowo.

• Nieprawidłowo usadowione i/lub zabezpieczone niemowlęta i małe dzieci mogą ponieść śmierć lub poważne obrażenia ciała w wyniku napełnienia poduszki powietrznej. Niemowlęta lub małe dzieci, które nie mogą jeszcze używać pasów bezpieczeństwa, powinny być odpowiednio zabezpieczone w specjalnych fotelikach dziecięcych. Lexus stanowczo zaleca, aby niemowlęta i małe dzieci były zawsze umieszczane na tylnym fotelu samochodu i właściwie zabezpieczane. Tylny fotel jest dla niemowląt i małych dzieci bezpieczniejszy niż przedni fotel pasażera.
• Nie należy siadać na brzegu siedzenia ani opierać się o deskę rozdzielczą.


• Podczas jazdy nie należy zezwalać dziecku na stanie przed przednią poduszką powietrzną pasażera lub siedzenie na kolanach pasażera na przednim fotelu.
• Podczas jazdy kierowca i pasażer na przednim fotelu nie powinni trzymać na kolanach żadnych przedmiotów.


• Nie opierać się o drzwi, boczne krawę- dzie spodniej strony dachu oraz przednie lub tylne słupki nadwozia.

Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych

• Nie należy nikomu zezwalać na klękanie na przednim fotelu pasażera z twarzą zwróconą w kierunku drzwi ani na wystawianie głowy bądś rąk na zewnątrz samochodu.


• Nie należy niczego umieszczać na desce rozdzielczej i jej dolnej powierzchni oraz na wkładce kierownicy ani opierać w tych miejscach żadnych przedmiotów.

  Przedmioty takie mogą zostać odrzucone ze znaczną siłą przy napełnianiu czołowej poduszki kierowcy, czołowej poduszki pasa żera bądś dolnej poduszki powietrznej.



• Nie wolno przyczepiać żadnych elementów do drzwi, przedniej szyby, bocznych szyb, przednich i tylnych słupków, bocznych krawędzi spodniej strony dachu lub uchwytów asekuracyjnych.


• Na haczykach przeznaczonych do wieszania ubrań nie należy zawieszać tradycyjnych wieszaków ubraniowych ani jakichkolwiek twardych przedmiotów. W razie napełnienia się kurtyny powietrznej przedmioty takie mogą zostać odrzucone z dużą siłą i spowodować śmierć lub poważ- ne obrażenia ciała.
• Jeżeli miejsce rozwijania się dolnej poduszki powietrznej pokryte jest folią z tworzywa poliwinylowego, należy ją usunąć.
• Nie należy stosować akcesoriów na siedzenia, które zakrywałyby miejsca napełniania się bocznych poduszek powietrznych. Może to spowodować ich wadliwe zadziałanie, wyłączenie układu lub przypadkowe napełnienie, co może grozić śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

Środki ostrożności dotyczące poduszek powietrznych

• Nie wolno uderzać ani obciążać znaczną siłą miejsc, w których ukryte są elementy układu poduszek powietrznych.

  Może to spowodować wadliwe działanie poduszek powietrznych.

• Nie dotykać żadnych elementów poduszek powietrznych krótko po ich odpaleniu (napełnieniu), ponieważ mogą być gorące.
• W razie trudności z oddychaniem, po odpaleniu poduszek powietrznych, należy otworzyć drzwi lub okna w celu doprowadzenia powietrza z zewnątrz bądś wyjść z samochodu, jeżeli jest to bezpieczne. Jak najszybciej zmyć wszelkie pozostałości na skórze, aby uniknąć ewentualnych podraż- nień skóry.
• W przypadku pęknięcia bądś innego uszkodzenia miejsc kryjących poduszki powietrzne, takich jak wkładka kierownicy czy pokrycie tapicerskie przedniego i tylnego słupka nadwozia, należy zlecić ich wymianę w autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Modyfikacje i złomowanie elementów układu poduszek powietrznych

Niżej wymienionych prac związanych ze złomowaniem samochodu nie należy przeprowadzać bez konsultacji z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Może to doprowadzić do uszkodzenia lub przypadkowego odpalenia (napełnienia) poduszek powietrznych, co grozi śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała.

• Zamontowanie, wymontowanie, demontaż i naprawa poduszek powietrznych
• Naprawa, modyfikacja, wymontowanie bądś wymiana kierownicy, zespołu wskaśników, deski rozdzielczej, foteli lub ich obić, przednich, bocznych i tylnych słupków nadwozia oraz bocznych krawędzi spodniej strony dachu
• Naprawy bądś modyfikacje przednich błotników, przedniego zderzaka oraz bocznych części kabiny samochodu
• Mocowanie z przodu samochodu pługa śnieżnego, wyciągarki lub innego osprzętu (np. belki ochronnej, kraty itp.)
• Przeróbki układu zawieszenia samochodu
• Montowanie urządzeń elektronicznych, takich jak radiowe urządzenia nadawczo-odbiorcze, nadajniki RF lub odtwarzacze płyt kompaktowych
• Modyfikacje samochodu dla potrzeb osób niepełnosprawnych

Jeśli nastąpiło odpalenie (napełnienie) poduszek powietrznych

• Bardzo szybkie napełnianie poduszki powietrznej przez gorący gaz może powodować stłuczenia, otarcia i drobne poparzenia skóry.
• Rozlega się głośny hałas oraz wydzielana jest pewna ilość białego proszku.
• Części składowe układu poduszki powietrznej (np. wkładka kierownicy, pokrycie tapicerskie oraz napełniacz), a także przednie fotele, fragmenty przednich słupków nadwozia oraz boczne podłużnice dachowe i tylne fragmenty podsufitki mogą pozostać gorące przez kilka minut. Również same poduszki powietrzne mogą być gorące.
• Przednia szyba samochodu może ulec pęknięciu.
• Wersje z układem ERA-GLONASS: Układ został tak zaprojektowany, aby w przypadku odpalenia poduszek powietrznych wykonać połączenie alarmowe* z Centrum Powiadamiania Ratunkowego (PSAP), przekazując poło- żenie samochodu (bez konieczności naciskania przycisku "SOS"). Operator podejmie próbę rozmowy z osobami znajdującymi się w samochodzie, aby ustalić zakres obrażeń i potrzebnej pomocy. Jeżeli komunikacja z podróżującymi nie jest możliwa, operator traktuje połączenie jako alarmowe i wysyła niezbędne służby ratunkowe.

*: W niektórych sytuacjach połączenie nie może zostać wykonane.

Warunki napełnienia poduszek powietrznych (przednich poduszek powietrznych)

Odpalenie przednich poduszek powietrznych nastąpi, gdy siła uderzenia przekroczy określoną wartość progową, odpowiadającą zderzeniu czołowemu z nieruchomą i nieodkształcalną przeszkodą przy prędkości około 20-30 km/h.

Jednak prędkość progowa będzie znacznie wyższa w następujących sytuacjach:

• Gdy samochód uderzy w obiekt, który na skutek uderzenia może się przesuwać bądś odkształcać (np. zaparkowany samochód lub słupek znaku drogowego)
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do najechania na przeszkodę bądś wjechania pod nią (np. pod przyczepę ciężarową lub na łoże przyczepy)

W zależności od rodzaju kolizji możliwe jest, że zostaną aktywowane tylko napinacze pasów bezpieczeństwa.

Categorie

• Strona glowna
• Ford Mondeo
• Audi A4
• Lexus IS300h
• Fiat Croma
• Mercedes-Benz CLA-Class