Lexus IS300h: Warunki napełnienia poduszek powietrznych (boczne poduszki i kurtynypowietrzne)

• Boczne poduszki i kurtyny powietrzne zostaną odpalone, gdy siła kolizji przekroczy określoną wartość progową (odpowiadającą poprzecznemu uderzeniu w kabinę przez pojazd o masie około 1500 kg przy prędkości około 20-30 km/godz).
• Kurtyny powietrzne zostaną odpalone w przypadku silnego zderzenia czo- łowego.

Sytuacje, w których może nastąpić odpalenie (napełnienie) poduszek powietrznych, mimo że nie doszło do kolizji

Czołowe poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne mogą zostać odpalone w przypadku silnego uderzenia w spód samochodu. Wybrane przykłady pokazane są na ilustracji.

• Uderzenie w krawężnik, brzeg chodnika lub twardą przeszkodę
• Wpadnięcie w głęboką wyrwę lub przeskoczenie przez nią
• Uderzenie podwozia w twarde podłoże podczas spadania

Rodzaje kolizji, przy których odpalenie przednich poduszek powietrznych może nie nastąpić

Przednie poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak, aby nie zostały odpalone przy uderzeniu z boku lub z tyłu, dachowaniu pojazdu, a także w sytuacji zderzenia czołowego przy małej prędkości jazdy. Odpalenie przednich poduszek powietrznych może jednak nastąpić, jeśli w czasie dowolnego typu zderzenia dojdzie do odpowiednio silnego wyhamowania ruchu samochodu do przodu.

• Uderzenie z tyłu
• Uderzenie z boku
• Dachowanie pojazdu

Rodzaje kolizji, przy których odpalenie poduszek powietrznych może nie nastąpić (boczne poduszki i kurtyny powietrzne)

Boczne poduszki i kurtyny powietrzne mogą nie zostać odpalone w przypadku skośnego uderzenia w bok nadwozia lub mniej grośnego uderzenia w bok samochodu poza kabiną pasażerską.

• Uderzenie w bok nadwozia poza obszarem kabiny
• Skośne uderzenie w bok nadwozia

Boczne poduszki powietrzne nie zostaną na ogół odpalone przy zderzeniu czołowym, uderzeniu w tył lub dachowaniu samochodu, a także w sytuacji zderzenia bocznego przy małej prędkości jazdy.

• Uderzenie z tyłu
• Zderzenie czołowe
• Dachowanie pojazdu

Kurtyny powietrzne nie zostaną na ogół odpalone przy uderzeniu w tył lub dachowaniu samochodu, a także w sytuacji zderzenia bocznego przy małej prędkości jazdy.

• Uderzenie z tyłu
• Dachowanie pojazdu

Kiedy należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem

Wniżej wyszczególnionych przypadkach samochód wymaga kontroli i/lub naprawy.

Należy niezwłocznie skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

• Nastąpiło napełnienie którejkolwiek poduszki lub kurtyny powietrznej.
• Przód samochodu uległ deformacji bądś innemu uszkodzeniu lub samochód brał udział w wypadku, który jednak nie był na tyle poważny, aby spowodować odpalenie przednich poduszek powietrznych.


• Drzwi samochodu lub ich okolice uległy deformacji bądś innemu uszkodzeniu lub samochód brał udział w wypadku, który jednak nie był na tyle poważny, aby spowodować odpalenie bocznych poduszek lub kurtyn powietrznych.


• Pokrycie tapicerskie wkładki kierownicy, deska rozdzielcza w pobliżu czołowej poduszki pasażera lub dolna część zespołu wskaśników uległy zadrapaniu, pęknięciu lub innemu uszkodzeniu.


• Pokrycie tapicerskie oparcia fotela, kryjące boczną poduszkę powietrzną, uległo zadrapaniu, pęknięciu lub innemu uszkodzeniu.


• Nastąpiło zadrapanie, pęknięcie bądś inne uszkodzenie przednich lub tylnych słupków nadwozia lub pokrycia tapicerskiego bocznych krawędzi dachu, kryjących kurtyny powietrzne.

Categorie

• Strona glowna
• Ford Mondeo
• Audi A4
• Lexus IS300h
• Fiat Croma
• Mercedes-Benz CLA-Class