Lexus IS300h: Płyn chłodzenia silnika

Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia silnika

Gdy silnik jest zimny, poziom płynu powinien mieścić się pomiędzy kreskami "FULL" i "LOW" na zbiorniku wyrównawczym.

1. Korek wlewu zbiornika wyrównawczego
2. Poziom wysoki "FULL"
3. Poziom niski "LOW"

Gdy poziom sięga kreski "LOW" lub poniżej, należy dolać płynu do poziomu "FULL".

Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia sterownika mocy

Gdy hybrydowy układ napędowy jest zimny, poziom płynu powinien mieścić się pomiędzy kreskami "F" i "L" na zbiorniku wyrównawczym.

1. Korek wlewu zbiornika wyrównawczego
2. Poziom wysoki "F"
3. Poziom niski "L"

Gdy poziom sięga kreski "L" lub poniżej, należy dolać płynu do poziomu "F".

Dobór płynu chłodzącego

Układ chłodzenia tego samochodu może być napełniany wyłącznie płynem "Toyota Super Long Life Coolant" lub podobnej jakości niskokrzepnącym roztworem na bazie glikolu etylenowego, nie zawierającym krzemianów, amin, azotynów ani boranów, wytwarzanym z wykorzystaniem technologii wysoce trwałych hybrydowych kwasów organicznych.

Płyn "Toyota Super Long Life Coolant" jest gotowym do użytku roztworem, zawierającym 50% koncentratu niskokrzepnącego i 50% wody dejonizowanej.

(Zakres stosowania: do -35C).

Wcelu uzyskania szczegółowych informacji należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Gdy w krótkim czasie po uzupełnieniu poziom płynu chłodzącego ponownie spada

Obejrzeć chłodnicę, przewody elastyczne, korek wlewu zbiornika wyrównawczego, kurek spustowy i pompę w układzie chłodzenia silnika/sterownika mocy.

Jeżeli nie ma śladów wycieków, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie szczelności ciśnieniowej korka wlewu zbiornika wyrównawczego oraz szczelności układu chłodzenia silnika.

Gdy hybrydowy układ napędowy jest gorący

Nie wolno zdejmować korka wlewu zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia silnika/sterownika mocy lub korka wlewu płynu chłodzącego. ( S. 636) Na skutek panującego wysokiego ciśnienia wewnątrz układu chłodzenia silnika, przy odkręcaniu korka wlewu, może zostać wyrzucony gorący płyn, grożąc poważnymi obrażeniami ciała, takimi jak np. poparzenie.

Przy dolewaniu płynu do układu chłodzenia

Płyn chłodzący nie jest ani samą wodą, ani nierozcieńczonym koncentratem niskokrzepnącym. Należy przestrzegać prawidłowej proporcji koncentratu niskokrzepnącego i wody, aby zachować odpowiednie własności smarujące, antykorozyjne i odprowadzania ciepła. Zapoznać się z zaleceniami podanymi na opakowaniu produktu.

W razie rozlania płynu

Ślady płynu zmyć wodą, co zapobiegnie uszkodzeniu zalanej części lub powierzchni lakierowanej.

Categorie

• Strona glowna
• Ford Mondeo
• Audi A4
• Lexus IS300h
• Fiat Croma
• Mercedes-Benz CLA-Class