Audi A4: Opis

System adaptive cruise control jest połączeniem układu utrzymywania prędkości i odstępu.

Rys. 106 Kratka ozdobna z przodu, z prawej strony: położenie czujnika radarowego

Przy zastosowani u systemu adaptive cruise control, dowolną prędkość jazdy można utrzymać w zakresie 30 do 200 km/h. Ponadto, nastawiony wcześniej odstęp od pojazdu poprzedzającego urządzenie reguluje w granicach systemowych opisanych dalej.

Zwiększony jest komfort podczas jazdy po autostradach lub drogach krajowych, na prostych odcinkach.

Wjaki sposób obsługuje się urządzenie?

System adaptive cruise control obsługuje się przy użyciu dźwigni w kierownicy => strona 102, "Zapamiętywanie prędkości jazdy" i strona 104, "Nastawianie odstępu".

Informacje dla kierowcy

Podczas jazdy, na prędkościomierzu i na wyświetlaczu zestawu przyrządów pojawiają się ważne informacje => strona 105, "Informacje dla kierowcy".

Na co należy zwrócić uwagę?

Dla systemu adaptive cruise control podczas jazdy ustalane zostają wartości graniczne, tzn. w określonych warunkach kierowca musi samodzielnie regulować prędkość jazdy i odstęp od innych samochodów => strona 110, "Przejęcie regulacji przez kierowcę" i => strona 111, "Ograniczenia funkcji".

UWAGA!

Również po włączeniu systemu adaptive cruise control należy zwracać uwagę na sytuację na drodze. Odpowiedzialność za prędkość jazdy i za zachowanie odstępu od poprzedzającego samochodu leży po stronie kierowcy.

• Ze względów bezpieczeństwa, nie można korzystać z systemu adaptive cruise control w ruchu miejskim, przy nasilonym ruchu pojazdów, na krętych drogach i przy złym stanie nawierzchni (np.

  śliskość, mgła, sypki żwir, silne opady i klin wodny) - niebezpieczeństwo wypadku!

• Aby podczas jazdy na pasie skrętu, na zjazdach z autostrad albo w miejscach remontowania dróg uniknąć przyspieszenia do zadanej prędkości, należy tymczasowo w takich sytuacjach wyłączyć system adaptive cruise control.
• System adaptive cruise control pozwala regulować odstęp od poprzedzającego samochodu. Samochody jadące po innych pasach z reguły nie są identyfikowane. Z tego względu wyłączać tymczasowo regulację podczas jazdy prawym pasem i przy wyprzedzaniu innych samochodów jadących wolniej na prawym pasie. W przeciwnym razi^wyprzedzanie nastąpiłoby prawą stroną.
• System adaptive cruise control nie reaguje, jeżeli samochód zbliża się do stojącej przeszkody, np. korka na drodze lub stojącego samochodu, albo kiedy na tym samym pasie jedzie samochód z przeciwnej strony.
• Należy pamiętać, że nieświadome "położenie" nogi na pedale przyspieszenia może spowodować, że system die adaptive cruise control samoczynnie nie zahamuje. Regulacja prędkości i odstępu zostaje zaniechana po naciśnięciu przez kierowcę pedału przyspieszenia.

Informacja

• Ze względów bezpieczeństwa, po wyłączeniu zapłonu zapamiętana prędkość zostaje wymazana.
• Po włączeniu systemu adaptive cruise control, automatycznie uaktywnia się elektroniczny program stabilizujący (ESP) i układ regulacji poślizgu napędu (ASR). Obydwu systemów nie można wyłączyć, kiedy włączony jest układ adaptive cruise control.
• Czujnik radarowy może zostać przestawiony z powodu uderzenia, np. uszkodzenie podczas parkowania. Może to doprowadzić do ograniczenia sprawności systemu lub jego wyłączenia.
• Czujnik radarowy jest ogrzewany. W warunkach zimowych, przez rozpoczęciem jazdy należyjednak sprawdzić, czy czujnik radarowy nie jest oblodzony lub zaśnieżony. W razie potrzeby ostrożnie oczyścić strefę czujnika radarowego strona 99, rys. 106.
• Aby nie ograniczać funkcjonalności czujnika radarowego, strefa wokół czujnika nie może być zasłonięta obcymi przedmiotami (np.nalepkami, elementami wyposażenia). Strefa czujnika radarowego nie może być również lakierowana.

Categorie

• Strona glowna
• Ford Mondeo
• Audi A4
• Lexus IS300h
• Fiat Croma
• Mercedes-Benz CLA-Class