Audi A4: Opis

Dopasowanie samochodu w każdym z trybów jazdy zależy od wyposażenia. W każdym przypadku dotyczy to jednak silnika i układu ivspomagania Servotronic. Dodatkowo, można nastawić przekładnię automatyczną*, dynamczny układ kierowania*, regulację tłumienia* jak również sportowy mechanizam różnicowy*.

Silnik i przekładnia automatyczna* w zależności od trybu, reagują spontanicznie lub spokojnie na ruch pedału przyspieszenia.

dodatkowo, układ wspomagania servotronic (wspomaganie układu kierowania) =s> strona 195 można dopasować do sytuacji jazdy.

Dynamiczne kierowanie* zmienia przełożenie kierownicy w zależności od prędkości jazdy, aby siłę skrętu dla kierowcy utrzymywać zawsze na możliwie optymalnym poziomie. I tak przy wyższych prędkościach jazdy nastawiona jest niewielka czułość mównicy, aby poprawić kontrolę nad samochodem. Przy niższych prędkościach jazdy, kierowanie jest bardziej bezpośrednie, aby np.

podczas manewrowania siła skrętu kierownicy była utrzymywana na możliwie niskim poziomie. Doadtkowo, dynamika kierowania* przy niskich i średnich prędkościach jazdy zapewnia bardziej żywe reakcje kierownicy. Podstawowa charakterystyka przełożenia kierownicy może być nastawiana przez kierowcę w systemie Audi drive select.

Układ regulacji tłumienia* za pomocą czujników zbiera informacje o ruchach kierownicą, reagowaniu hamowaniem i przyspieszaniem przez kierowcę, jak również o powierzchni drogi, prędkości jazdy i obciążeniu samochodu. W ten sposób można dopasować niemal prawidłowy czas tłumienia w sytuacji jazdy. System Audi drive select umożliwia ponadto realizację oczekiwań dotyczących tłumienia nastawionego sportowo (DYNAMIC) i tłumienia komfortowego (COMFORT), bez konieczności wybierania ustawienia spokojnego (AUTO).

Jako element składowy napędu na cztery koła (quattro ) => strona 196 sportowy mechanizm różnicowy* rozdziela siły napędowe na tylnej osi, zależnie od sytuacji. Rozdział sił zmienia się zależnie od wybranego trybu. Wytworzony zostaje wysoki stopień zrywności i zdolności do przyspieszania podczas jazdy na zakręcie.

Samochód bardzo dobrze reaguje na ruchy kierownicą.

Poniższa tabela daje pogląd na temat charakterystyki poszczególnych trybówjazdy.

jeżeli samochód jest wyposażony w dynamiczne kierowanie*, również ustawienie układu wspoamagnia servotronic można wykonać w punkcie menu Dynamiklenkung* (dynamiczne kierowanie).

Informacja

• W samochodzie z przekładnią automatyczną* można nastawić sportową charakterystykę przetączania biegów, po wybraniu trybu jazdy DYNAMIC. Położenie dźwigni przełączania S nie występuje.
• W samochodzie z dynamicznym układem kierowania* słychać odgłos uruchamiania/zatrzymywania silnika. Nie jest to powodem do niepokoju.
• W samochodach ze sportowym mechanizmem różnicowym* podczas holowania przyczepy, tryb jazdy DYNAMIC jest zablokowany

Categorie

• Strona glowna
• Ford Mondeo
• Audi A4
• Lexus IS300h
• Fiat Croma
• Mercedes-Benz CLA-Class