Lexus IS300h: Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia korzysta z czujnika radarowego i czujnika optycznego w celu rozpoznawania pojazdów i pieszych*1 znajdujących się przed samochodem. W przypadku wykrycia dużego prawdopodobieństwa zderzenia czołowego z pojazdem lub pieszym rozlega się sygnał akustyczny, aby kierowca wykonał manewr wymijający. Zwiększane jest również potencjalne ciśnienie płynu w układzie hamulcowym, aby wspomóc kierowcę w uniknięciu kolizji.

Jeżeli układ oceni, że ryzyko zderzenia z pojazdem lub pieszym jest bardzo wysokie, automatycznie zostaną uruchomione hamulce*2, aby pomóc uniknąć kolizji lub pomóc zmniejszyć negatywne skutki zderzenia dla pasażerów i samochodu.

Możliwe jest włączenie/wyłączenie układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia i zmiana momentu uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej.

*1: Zależnie od rynku, na którym samochód został sprzedany, funkcja wykrywania pieszych może nie być dostępna. Szczegółowych informacji udzieli autoryzowana stacja obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.

*2: Zależnie od rynku, na którym samochód został sprzedany, funkcja przedkolizyjnego automatycznego hamowania może nie być dostępna. Szczegółowych informacji udzieli autoryzowana stacja obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.

Sygnalizacja ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

Wprzypadku wykrycia dużego prawdopodobieństwa zderzenia czołowego rozlega się sygnał akustyczny, a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat zalecający kierowcy wykonanie manewru wymijającego.

Przedkolizyjne wspomaganie hamowania

W sytuacji wysokiego ryzyka wystąpienia kolizji czołowej układ samoczynnie zwiększa siłę hamowania w stosunku do głębokości wciśni ęcia pedału hamulca zasadniczego.

Przedkolizyjne automatyczne hamowanie*3

W sytuacji wysokiego ryzyka wystąpienia kolizji czołowej układ ostrzega kierowcę. Gdy układ wykryje bardzo duże ryzyko zderzenia, następuje samoczynne uruchomienie hamulców, aby wspomóc uniknięcie kolizji lub zredukować prędkość, przy jakiej nastąpi zderzenie.

*3: Zależnie od rynku, na którym samochód został sprzedany, funkcja przedkolizyjnego automatycznego hamowania może nie być dostępna.

Sterowanie zawieszeniem (w niektórych wersjach)

W przypadku wykrycia dużego prawdopodobieństwa zderzenia czołowego odpowiednio regulowana jest siła tłumienia amortyzatorów za pośrednictwem funkcji elektronicznej modulacji charakterystyki zawieszenia

Ograniczenia układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu.

Nie należy używać układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia zamiast normalnego hamowania. Układ ten nie uniknie lub nie zmniejszy skutków zderzenia w każdej sytuacji. Nie należy bezkrytycznie polegać na działaniu układu. W przeciwnym razie może dojść do wypadku grożącego śmiercią lub odniesieniem poważnych obrażeń ciała.

Układ został zaprojektowany w celu wspomagania unikania kolizji lub zmniejszenia skutków wypadku i jego działanie zależy od różnych czynników.

Należy dokładnie zapoznać się z następującymi ostrzeżeniami. Nie należy bezkrytycznie polegać na działaniu układu i zawsze prowadzić ostrożnie.

• Sytuacje, w których układ może zadziałać mimo braku zagrożenia kolizją
• Warunki, w których układ może nie działać prawidłowo

Nie należy samodzielnie sprawdzać działania układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS), ponieważ może on zadziałać nieprawidłowo, co może doprowadzić do kolizji.

Przedkolizyjne automatyczne hamowanie*3

• Podczas działania funkcji hamowanie odbywa się z dużą siłą.
• Jeżeli samochód zostanie zatrzymany przez działanie funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania, jej działanie zostanie przerwane po około 2 sekundach po zatrzymaniu samochodu. W razie potrzeby nacisnąć pedał hamulca zasadniczego.
• Funkcja przedkolizyjnego automatycznego hamowania może nie zadzia- łać, jeżeli kierowca wykona pewne czynności. Jeżeli pedał przyspieszenia zostanie mocno wciśnięty lub kierownica zostanie obrócona, układ może ocenić, że kierowca wykonuje manewr wymijający i nie uruchomi funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania.
• Wniektórych sytuacjach działanie funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania może zostać przerwane, jeżeli pedał przyspieszenia zostanie mocno wciśnięty lub kierownica zostanie obrócona i układ oceni, że kierowca wykonuje manewr wymijający.
• Jeżeli pedał hamulca jest wciśnięty, układ może ocenić, że kierowca wykonuje manewr wymijający i opóśni moment uruchomienia funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowania.

*3: Zależnie od rynku, na którym samochód został sprzedany, funkcja przedkolizyjnego automatycznego hamowania może nie być dostępna.

Kiedy należy wyłączyć układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

W następujących sytuacjach istnieje ryzyko nieprawidłowego działania układu, co może doprowadzić do wypadku powodującego śmierć lub poważne obrażenia ciała:

• Gdy samochód jest holowany
• Gdy samochód holuje inny pojazd
• Gdy samochód jest transportowany na samochodzie ciężarowym, łodzi, pociągu lub w podobny sposób
• Gdy samochód jest podniesiony na podnośniku z uruchomionym hybrydowym układem napędowy i koła mogą się swobodnie obracać
• Podczas sprawdzania samochodu na hamowni podwoziowej, innym urządzeniu z rolkami lub podczas wyważania kół zamontowanych na samochodzie
• Gdy przedni zderzak lub osłona chłodnicy zostaną mocno uderzone podczas kolizji lub z innego powodu
• Jeżeli samochód prowadzi się niestabilnie w wyniku wypadku lub usterki
• Gdy samochód prowadzony jest w dynamiczny sposób lub po bezdrożach
• Gdy ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe
• Gdy opony są bardzo zużyte
• Gdy zamontowane są opony o niewłaściwym rozmiarze
• Gdy zamontowane są łańcuchy przeciwpoślizgowe
• Gdy założone jest dojazdowe koło zapasowe lub użyty został awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia
• Jeżeli do samochodu zostało tymczasowo zamontowane wyposażenie (pług śnieżny itp.) mogące zasłonić czujnik radarowy

Zmiana ustawień układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

Włączanie/wyłączanie układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia może zostać włączony/wyłączony w zakładce ( S.
119) za pomocą wyświetlacza wielofunkcyjnego.

Za każdym razem po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu ON układ pozostaje włączony.

Jeżeli układ zostanie wyłączony, zaświeci się lampka ostrzegawcza PCS i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy.

Zmiana momentu uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej

Moment uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej może zostać zmieniony w zakładce ( S. 119) za pomocą wyświetlacza wielofunkcyjnego.

Ustawienia momentu uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej zostają zachowane, gdy przyciskiem rozruchu wybrany zostanie stan wyłączony.

1. Daleko

Sygnalizacja ostrzegawcza zostanie uruchomiona wcześniej niż przy ustawieniu domyślnym.

2. Średnio

Jest to ustawienie domyślne.

3. Blisko

Sygnalizacja ostrzegawcza zostanie uruchomiona póśniej niż przy ustawieniu domyślnym.

Warunki działania

Dostępność funkcji wykrywania pieszych i przedkolizyjnego automatycznego hamowania zależy od rynku, na którym samochód został sprzedany.

Szczegółowe informacje:

Rynek A (Funkcja wykrywania pieszych i przedkolizyjne automatyczne hamowanie są dostępne)

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) jest włączony i oceni, że ryzyko zderzenia czołowego z pojazdem lub pieszym jest wysokie.

Każda z funkcji dostępna jest przy następujących prędkościach:

Sygnalizacja ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS):

• Prędkość samochodu wynosi od około 10 do 180km/h. (Dla funkcji wykrywania pieszych prędkość samochodu wynosi od około 10 do 80 km/h.)
• Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem lub pieszym wynosi około 10 km/h lub więcej.

Przedkolizyjne wspomaganie hamowania:

• Prędkość samochodu wynosi od około 30 do 180km/h. (Dla funkcji wykrywania pieszych prędkość samochodu wynosi od około 30 do 80 km/h.)
• Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem lub pieszym wynosi około 30 km/h lub więcej.

Przedkolizyjne automatyczne hamowanie:

• Prędkość samochodu wynosi od około 10 do 180km/h. (Dla funkcji wykrywania pieszych prędkość samochodu wynosi od około 10 do 80 km/h.)
• Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem lub pieszym wynosi około 10 km/h lub więcej.

W następujących sytuacjach układ może nie działać:

• Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora 12-woltowego samochód nie jechał odpowiednio długo
• Dśwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.
• Wyłączony jest układ VSC (działać będzie tylko sygnalizacja ostrzegawcza)
• Lampka ostrzegawcza PCS miga lub świeci się

Rynek B

(Funkcja wykrywania pieszych nie jest dostępna, przedkolizyjne automatyczne hamowanie jest dostępne)

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) jest włączony i oceni, że ryzyko zderzenia czołowego z pojazdem jest wysokie.

Każda z funkcji dostępna jest przy następujących prędkościach:

Sygnalizacja ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS):

• Prędkość samochodu wynosi od około 15 do 180 km/h.
• Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem wynosi około 10 km/h lub więcej.

Przedkolizyjne wspomaganie hamowania:

• Prędkość samochodu wynosi od około 30 do 180 km/h.
• Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem wynosi około 30 km/h lub więcej.

Przedkolizyjne automatyczne hamowanie:

• Prędkość samochodu wynosi od około 15 do 180 km/h.
• Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem wynosi około 10 km/h lub więcej.

W następujących sytuacjach układ może nie działać:

• Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora 12-woltowego samochód nie jechał odpowiednio długo
• Dśwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.
• Wyłączony jest układ VSC (działać będzie tylko sygnalizacja ostrzegawcza)
• Lampka ostrzegawcza PCS miga lub świeci się

Rynek C

(Funkcja wykrywania pieszych i przedkolizyjne automatyczne hamowanie nie są dostępne)

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) jest włączony i oceni, że ryzyko zderzenia czołowego z pojazdem jest wysokie.

Każda z funkcji dostępna jest przy następujących prędkościach:

Sygnalizacja ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS):

• Prędkość samochodu wynosi od około 15 do 180 km/h.
• Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem wynosi około 10 km/h lub więcej.

Przedkolizyjne wspomaganie hamowania:

• Prędkość samochodu wynosi od około 30 do 180 km/h.
• Różnica prędkości pomiędzy samochodem i pojazdem wynosi około 30 km/h lub więcej.

W następujących sytuacjach układ może nie działać:

• Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora 12-woltowego samochód nie jechał odpowiednio długo
• Dśwignia przekładni napędowej znajduje się w położeniu R.
• Wyłączony jest układ VSC (działać będzie tylko sygnalizacja ostrzegawcza)
• Lampka ostrzegawcza PCS miga lub świeci się

Funkcja wykrywania pieszych*4

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia wykrywa pieszych na podstawie wielkości, kształtu i ruchu rozpoznawanego obiektu. Jednak zależnie od oświetlenia, ruchu, kształtu i kąta rozpoznawanego obiektu układ może nie zadziałać prawidłowo i nie wykryć pieszego.

*4: Zależnie od rynku, na którym samochód został sprzedany, funkcja wykrywania pieszych może nie być dostępna.

Przerwanie przedkolizyjnego awaryjnego hamowania*3

Jeżeli wystąpi jedna z następujących czynności, przedkolizyjne awaryjne hamowanie zostanie przerwane:

• Pedał przyspieszenia zostanie mocniej wciśnięty.
• Kierownica zostanie mocno lub gwałtownie obrócona.

*3: Zależnie od rynku, na którym samochód został sprzedany, funkcja przedkolizyjnego automatycznego hamowania może nie być dostępna.

Sytuacje, w których układ może zadziałać mimo braku zagrożenia kolizją

W następujących sytuacjach układ może rozpoznać, że istnieje ryzyko kolizji i zadziałać.

• Podczas przejeżdżania obok pojazdu lub pieszego*4
• Podczas zmiany pasa ruchu w trakcie wyprzedzania poprzedzającego pojazdu
• Podczas wyprzedzania poprzedzającego pojazdu, który zmienia pas ruchu
• Podczas wyprzedzania poprzedzającego pojazdu, który skręca w prawo lub w lewo


• Podczas przejeżdżania obok samochodu, który zatrzymał się na sąsiednim pasie w celu skrętu w prawo lub w lewo


• Podczas jazdy po np. krętej drodze, na której położenie w stosunku do poprzedzającego pojazdu znajdującego się na sąsiednim pasie może się zmienić.


• Gdy poprzedzający pojazd nagle się zbliży
• Gdy przednia część pojazdu jest podniesiona lub opuszczona, np. gdy powierzchnia drogi jest nierówna lub pofalowana
• Podczas zbliżania się do obiektów znajdujących się na poboczu, takich jak barierki ochronne, słupki drogowe, drzewa lub ściany
• Gdy przed zakrętem na poboczu drogi znajduje się obiekt, pojazd lub pieszy*4


• Podczas przejeżdżania przez wąski lub niski przejazd, taki jak tunel lub metalowy most
• Gdy na jezdni lub poboczu znajdują się metalowe obiekty, nierówności lub wypukłości
• Gdy przechodzący pieszy znajdzie się bardzo blisko samochodu*4


• Podczas przejeżdżania pod wiszącymi nisko nad drogą obiektami (niski strop, znak drogowy itp.)


• Podczas przejeżdżania pod obiektem (bilbordem itp.) znajdującym się na szczycie drogi


• Podczas bardzo szybkiego zbliżania się do elektrycznie sterowanych barier punktu poboru opłat, parkingu lub innych barier, które otwierają się lub zamykają
• Podczas korzystania z automatycznej myjni
• Podczas przejeżdżania pod wiszącymi nisko obiektami, które mogą dotknąć samochodu, takimi jak gruba trawa, banery reklamowe czy gałęzie drzew


• Gdy na samochód spadnie gwałtownie woda lub śnieg itp. z jadącego przed nim pojazdu
• Podczas jazdy w gęstej mgle lub w dymie
• Gdy wzory lub farba na drodze lub ścianie może zostać rozpoznana jako pojazd lub pieszy*4
• Podczas przejeżdżania w pobliżu obiektów odbijających fale radiowe, takich jak duże samochody ciężarowe lub bariery ochronne
• Podczas przejeżdżania w pobliżu nadajników telewizyjnych lub radiowych, elektrowni lub innych urządzeń emitujących silne fale radiowe lub zakłócenia elektryczne

*4: Zależnie od rynku, na którym samochód został sprzedany, funkcja wykrywania pieszych może nie być dostępna.

Sytuacje, w których układ może nie działać prawidłowo

W następujących sytuacjach pojazd może nie zostać rozpoznany przez czujnik radarowy lub optyczny i układ może nie działać prawidłowo:

• Gdy nadjeżdżający pojazd zbliża się do samochodu
• Gdy poprzedzający pojazd to motocykl lub rower
• Podczas zbliżania się do boku lub przodu pojazdu
• Gdy poprzedzający pojazd ma małą powierzchnię z tyłu, jak np. pusty samochód ciężarowy
• Gdy poprzedzający pojazd ma niską powierzchnię z tyłu, jak np. przyczepa podwoziowa


• Gdy poprzedzający pojazd przewozi ładunek wystający poza obrys tylnego zderzaka
• Gdy poprzedzający pojazd posiada bardzo duży prześwit podwozia


• Gdy poprzedzający pojazd posiada nieregularny kształt, taki jak np. ciągnik rolniczy lub motocykl z wózkiem bocznym
• Gdy słońce lub inne światło świeci bezpośrednio w przód samochodu
• Gdy inny pojazd przejedzie nagle przed samochodem lub w nagły sposób pojawi się z przodu, na przykład podczas wyprzedzania
• Gdy poprzedzający pojazd wykona gwałtowny manewr (taki jak nagły skręt, przyspieszenie lub zwolnienie)
• Gdy inny pojazd nagle przetnie drogę przed samochodem
• Gdy poprzedzający pojazd nie znajduje się bezpośrednio przed samochodem


• Podczas jazdy w czasie niekorzystnych warunków pogodowych, takich jak intensywny deszcz, mgła, opady śniegu, burza piaskowa
• Gdy na samochód spadnie gwałtownie woda lub śnieg itp. z jadącego przed nim pojazdu
• Podczas jazdy w gęstej mgle lub w dymie
• Podczas jazdy w miejscach gdzie oświetlenie zewnętrzne nagle się zmienia, jak np. podczas wjazdu lub wyjazdu z tunelu
• Gdy bardzo jasne światło, jak np. promienie słońca lub blask świateł pojazdów nadjeżdżających z przeciwka, świeci bezpośrednio na czujnik optyczny
• Gdy na zewnątrz jest ciemno, np. podczas jazdy o świcie lub zachodzie słońca, w nocy lub w tunelu
• Po uruchomieniu hybrydowego układu napędowego samochód nie ruszył przez pewien czas
• Wykonując skręt w lewo/prawo kilka sekund po skręcie w lewo/prawo
• Podczas pokonywania zakrętu jednego po drugim
• Gdy samochód jest w poślizgu
• Gdy przednia część pojazdu jest podniesiona lub opuszczona
• Gdy ustawienie geometrii kół jest nieprawidłowe
• Gdy pióro wycieraczki zasłania czujnik optyczny
• Gdy samochód się trzęsie
• Podczas jazdy z bardzo dużą prędkością
• Podczas jazdy pod górę
• Gdy czujnik radarowy lub optyczny jest nieprawidłowo ustawiony

W następujących sytuacjach siła hamowania może nie być odpowiednia i układ może nie działać prawidłowo:

• Funkcja hamowania nie może działać w pełni skutecznie, gdy elementy układu hamulcowego są bardzo zimne, bardzo gorące lub mokre
• Gdy samochód nie jest prawidłowo serwisowany (układ hamulcowy lub opony są bardzo zużyte, ciśnienie w ogumieniu jest nieprawidłowe itp.)
• Podczas jazdy po drodze szutrowej lub innej śliskiej nawierzchni

Wnastępujących sytuacjach piesi mogą nie być rozpoznani przez czujnik radarowy i optyczny i układ może nie działać prawidłowo*4

• Osoby niższe niż 1 m lub wyższe niż około 2 m
• Piesi noszą zbyt duże ubranie (płaszcz przeciwdeszczowy, długa suknia itp.) zmieniające ich sylwetkę
• Piesi, którzy niosą duży bagaż, trzymają parasolkę itp., zasłaniając część sylwetki
• Piesi, którzy pochyleni są do przodu lub kucają
• Piesi, którzy prowadzą wózek spacerowy, wózek inwalidzki, rower lub inny pojazd
• Grupy pieszych idących blisko siebie
• Piesi, którzy ubrani są na biało lub w bardzo jasnych kolorach
• Piesi w ciemności, np. w nocy lub w tunelu
• Piesi, których ubranie jest w bardzo podobnym kolorze lub jasności jak otoczenie
• Piesi znajdujący się w pobliżu ścian, płotów, barierek ochronnych lub du- żych obiektów
• Piesi, którzy znajdują się na metalowym przedmiocie (pokrywie studzienki, stalowej płycie itp.) na drodze
• Piesi, którzy szybko się poruszają
• Piesi, którzy często zmieniają swoją prędkość
• Piesi wybiegający zza samochodu lub dużego obiektu
• Piesi, którzy są bardzo blisko boku samochodu (zewnętrznego lusterka wstecznego itp.)

*4: Zależnie od rynku, na którym samochód został sprzedany, funkcja wykrywania pieszych może nie być dostępna.

Miga lampka ostrzegawcza układu PCS i pojawia się komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym

Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) może być tymczasowo niedostępny lub uszkodzony.

Wnastępujących sytuacjach lampka ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia zniknie i układ zacznie działać po przywróceniu normalnych warunków pracy:

• Jeżeli w okolicy czujnika radarowego lub optycznego jest bardzo gorąco, np. po zaparkowaniu samochodu na słońcu
• Jeżeli w okolicy czujnika radarowego lub optycznego jest bardzo zimno, np. w bardzo zimnym otoczeniu
• Jeżeli obszar przed czujnikiem radarowym lub emblemat osłony chłodnicy jest zabrudzony lub pokryty śniegiem itp.
• Jeżeli obszar przedniej szyby przed czujnikiem optycznym jest zaparowany lub oblodzony (Należy użyć funkcji usuwania zaparowania przedniej szyby
• Jeżeli czujnik optyczny jest zasłonięty, np. gdy otwarta jest pokrywa silnika lub na przedniej szybie w okolicy czujnika umieszczona została naklejka

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia nadal miga, może to oznaczać, że układ nie działa prawidłowo.

Należy natychmiast zlecić sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Gdy wyłączony jest układ VSC

• Gdy działanie układu VSC jest wyłączone ( S. 354), przedkolizyjne wspomaganie hamowania i przedkolizyjne awaryjne hamowanie również są wyłączone.
• Zaświeca się lampka ostrzegawcza PCS i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat "VSC Turned Off Pre-Collision Brake System Unavailable".

Categorie

• Strona glowna
• Ford Mondeo
• Audi A4
• Lexus IS300h
• Fiat Croma
• Mercedes-Benz CLA-Class