Możliwe jest wybranie D z funkcjonowania sekwencyjnego w każdych warunkach jazdy.
Przy przejściu z trybu sekwencyjnego do D przełożenie optymalne dobierane jest przez centralkę kontroli elektronicznej skrzyni biegów w funkcji prędkości i obciążenia silnika (pozycja pedału przyspieszenia).
Przy niskim wymaganiu mocy silnika, skrzynia biegów wybiera przełożenia długie, umożliwiając zmniejszenie zużycia paliwa. Przy zwiększaniu mocy poprzez naciśnię- cie pedału przyspieszenia skrzynia biegów wybiera prze- łożenia krótsze, dla umożliwienia uzyskania szybszej reakcji i lepszego przyspieszania: w tym przypadku zużycie paliwa jest większe.
Aby gwałtownie przyspieszyć samochodem:
OSTRZEŻENIE W przypadku jazdy po drogach o niskiej przyczepności (śnieg, lód itp.) unikać interwencji urządzenia kick-down.
SYGNALIZACJA AWARII
Awaria automatycznej elektronicznej skrzyni biegów sygnalizowana
jest zapaleniem lampki 
w zestawie
wskaśników i wyświetleniem odpowiedniego komunikatu
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (patrz rozdział
"Lampki sygnalizacyjne i komunikaty").
Zwrócić się jak najszybciej do ASO Fata dla wyeliminowania awarii.
Ładowanie akumulatora
Aby umożliwić ładowanie akumulatora, w przedziale silnikowym znajduję się
przyłącza.
Rys. 228 Przedział silnikowy: podłączenie urządzenia do ładowania i przewodów
wspomagania ...
Przednie ucho holownicze
Przednie ucho holownicze montuje się dopiero w razie
potrzeby.
Rys. 250 Przedni zderzak: pokrywa
Rys. 251 Przedni zderzak: wkręcanie ucha holowniczego
Gwint do ucha holowniczego znajduje się pod osłoną z
przodu, ...
Wyłączenie pojazdu z eksploatacji
W trakcie przestoju pojazdu trwającego ponad cztery tygodnie może dojść do
uszkodzenia akumulatora na skutek głębokiego rozładowania.
Jeśli pojazd jest unieruchomiony przez ponad sześć tygodni, może dojść do
uszkodzeń ...
Tryb jazdy sekwencyjny
Zatrzymanie samochodu